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就拿篮球来举例，假设一个篮球队需要16个人，平均而言，教练一年就需要收录4名新成员，因为可能有4个老队员会毕业，也可能是3个或者5个，这就是每年放出来的一定数量的“体育特长生”名额。教练会列出一份名单，然后告诉招生办公室，这是他要的人，这些人都承诺会来斯坦福，我认为他们都是可接受的，而斯坦福对于这份名单基本会选择全盘接受，除非其中有人太差，斯坦福可能会拒绝，这个时候教练就得去找别人。

可以说，体育运动在很大程度上整个融入了美国大学的体系，它意味着，许多学生选择进入哪一所大学甚至不仅仅是为了学习，也是为了体育。体育最大的意义是，它提供了一种其他任何东西都无法替代的团结感，一种在美国被称为学校精神的东西，一种荣誉和一种竞争——看看美国现在的资本主义和商业在世界范围内的竞争和厮杀就能够得出这个结论。而学生时代的体育运动，恰恰是在为这种竞争做准备的。

后掠翼的阻力比平直翼小，但升阻比有所损失。飞行速度提高，但依然可以维持较高的留空时间。现代喷气客机是清一色的后掠翼。后掠翼有前缘与后缘平行的简单后掠翼，米格-15、英国“闪电”就是这样的。前后缘对齐在气动上没有特别的好处，但是便于制造，更是有利于隐身，减少回波的峰值方向。到无尾飞翼上，这就是B-2、诺斯洛普RQ-180的基本构型。中国的“彩虹-7”也是这样的。更常见的是前缘后掠较大、后缘后掠稍小的箭形后掠翼，在阻力相当的情况下，翼面积增大，翼内油箱加大，翼根加长，结构受力改善。到无人飞翼上，达索“神经元”、洛克希德RQ-170、苏霍伊S-70“猎人”就是这样的。

文章称，职业素养以及对自身行为的责任感下降，个人经历中重大考验的缺失，对欧洲、美国、脱欧或中国相关事务无论如何演变自己都将安然无事的信心——这一切导致了英国以这样一种奇葩的形象出现。文章最后写道，所以不必惊讶，沉醉于对昔日帝国的幻梦中，当代英国精英的所作所为注定了大英帝国不可能复兴。

去杠杆需要的是注意一刀切的问题，此次在政治局会议也提出来了，坚定做好去杠杆工作，把握好力度和节奏，协调好各项政策出台时机。要防止去杠杆，导致杠杆更高，比如在去杠杆的过程，金融机构不给企业放款，还抽贷，这样贷款企业不能依靠短期内的生产经营来还款，只能去借更高成本的资金，推高了企业的杠杆。

其次，除了能折叠机翼之外，HK-5000G的起落架也明显强调了“上舰”的需求。作为一款重量并不大的查打一体无人机，该机拥有和其体量并不相称的粗壮前起落架，以及双轮起落架构型，这一设计少见于轻中型陆基飞机，但在舰载飞机上异常常见——舰载机的着舰相较普通的飞机更类似于“拍”在甲板上，并因此得名“可控坠毁”，由此可见强悍的起落架对于HK-5000G而言意味着什么。