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一、信息披露不准确1．公司2018年向江苏瑞驰汽车科技有限公司等多家经销商销售纯电动动力总成、整车控制器等产品，并于当期确认收入。由于上述经销商经营实力一般，相关销售均为赊销，所购买的产品均未实现终端销售，也未见有明确的终端客户订单支持，不符合《企业会计准则-收入》中相关产品的风险报酬已经转移和相关的经济利益很可能流入企业的确认条件，不应确认为当期收入。公司多确认经销商收入的行为导致公司2018年半年报净利润披露数据比实际数据多计728.23万元，三季报多计2191.27万元。

目前根据笔者自己的使用经验来看，几大相机品牌中，佳能的WIFI连接和传输的体验性是最好的。连接上非常便捷，步骤简单明了，而且目前传输照片的速度也非常快，拍照之后很快就可以传输到手机上进行分享。我们报道一些国外的大型展会都是通过这个方式进行照片和视频的传输，非常便捷。笔者自己很期待新的WIFI传输速度。

从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。

由于次高端产品比较依赖品牌力驱动，难有后来者进入，因此，主流次高端品牌将逐步蚕食次高端市场空间，充分享受次高端白酒市场扩容带来的高增长红利。无独有偶。近日，作为英国高档酒业集团的帝亚吉欧也打算以21.98亿元要约收购水井坊（600779.SH）10%的股份。

手机爆炸的阴云笼罩着三星，两年久久未散去。这一影响直接导致三星之后在中国手机市场萎靡不振，Strategy Analytics 的最新数据报告显示，2017 年第 4 季度三星的市场占有率仅为 0.8%，颇有要成为‘第二个 1%’的架势。纵观 2017 年全年，三星在中国市场的占有率也仅为 2.1%。要知道在鼎盛时期，2013 年的三星曾霸占超过 30% 的中国市场份额。昔日霸主如今落得这番田地，不禁令人唏嘘。

朱巍认为，针对一些自媒体的敲诈行为，我国法律法规已经有着比较完善的规定，目前最大的难点在于如何认定，自媒体经常会蹭热点，对一些关注度高的话题进行写作，有时候，谣言、批评、舆论监督、“黑稿”等因素都交织在一起，很难对自媒体的这种行为进行认定。