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同时，构建区域通用航空网络。扎实有序推进通用机场建设，逐步由点状分布向连通成网发展。近期以通用航空示范为重点，加快培育通用航空市场。优先鼓励在支线机场建设通用航空服务设施，提升机场利用效率和综合服务能力。例如，在贵州黔东南州黎平机场和凯里黄平机场，两个机场均处于少数民族边远贫困地区，地理位置偏远、人口相对较少、经济基础薄弱、城镇化水平不高，本身市场容量小，对旅客吞吐量增长难以形成稳定支撑；其次，随着贵广高铁、沪昆高铁、渝贵铁路相继开通，贵州已逐步融入全国高铁网络，以高铁为代表的地面交通方式会起到一定的分流作用。

与此同时，港股IPO的发行价也出现了明显下滑。德勤中国的统计显示，在2019年上半年的所有新股发行中，以5至10倍市盈率发行的新股数量占比增长了70%，而以40倍以上市盈率发行的新股数量占比则下降了40%。市场的交投情况亦是如此。今年4月份港股日均成交额为1039亿港元；5月份972亿港元；6月份822亿港元；7月份日均成交额跌至686亿港元。8月15日，恒生指数最低下挫至24899.93点，创半年来新低。更为显著的是，8月份港交所仅有1家中国企业在香港IPO，募资金额1.17亿元，与去年同期592亿元的募资金额形成了天壤之别。

主要风险因素：财务前景取决于临床阶段及临床前阶段产品线的成功。自成立以来已产生大量亏损净额，且预计于可见的未来将继续产生亏损净额。临床药物开发过程漫长、成本高昂且结果充满不确定性，而前期研究及试验的结果未必能预示未来的试验结果。可能无法获得候选药物的监管批准。候选药物一旦获得批准，可能无法达到医师、患者、第三方付款人及医学界其他人士为获得商业成功所必需的市场接纳度。即使能够商品化任何经批准的候选药物，该等候选药物亦可能受到国家或其他第三方报销惯例或不利的定价规定的约束。面临激烈竞争。

在重振国寿战略目标下，王滨也延袭当年中国太平的思路，与一批大企业、地方政府进行战略合作。据国寿集团公布的年报披露，2018年其与30家地方政府签署战略合作，与中国航天科技集团、招商局等19家央企、与蚂蚁金服等15家金融机构签署战略合作。“落实战略合作协议，组织协调各成员单位联合拓展业务；对战略客户资源进行整合与共享，深度挖掘战略客户资源，牵头建立战略客户项下的个人客户资源的深度开发体系。”其协调发展部/战略客户部承担如此等战略合作与推进挖掘职能。

技术面而言，黄金日线已经在1438一线形成明显的强压力，周五受非农利空影响大跌之后，尾盘止跌有所回升，日线单阳多阴，空头力量仍然占具一定优势，一旦下破颈线位1380，将形成标准的双顶形态，后市可能加大回撤的力度。上方压力关注1404一线，上周五第一次下跌之后，第二次反弹1404一线的位置出现二次下跌跌至1386一线的，所以第二次反弹的位置也是本周第一个重要压制位置的，本周将会以这个点位为防守点继续参与做空，同样下方需要关注1380区域的位置，只有跌破此位置才是打开下跌空间比如到达1365一线的位置，短线在没有破位，先继续以区间震荡对待，暂时关注大区间1380-1415。

民航资深专家李晓津教授对第一财经分析，我国通用航空发展存在着“三不”：即上不了天，因为低空空域被限制；下落不了地，因为通航机场严重不足；中间吃不上饭，即市场需求带来的经济收入不足以支撑通航业的发展。由此也带来了“黑飞”等问题。这其中，“下不了地”是重要一环。在一些有较多运输需求的核心城市，由于缺乏通航机场，一些通航公司会选择使用一般的民用运输机场。但核心城市的民用机场十分繁忙，因此留给通航的空间就十分有限。