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“对小企业而言，这就是一场豪赌。”杨德胜回忆道，“那时有人停掉原先所有的生产线，重新购买了设备、租用厂房、扩招工人，一下投资几百万专门做共享单车，而这个数字可能是这个厂子一到两年的全额收入。”国家信息中心分享经济研究中心数据显示，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆。
任正非：我非常支持欧盟的数字主权建议。因为数字主权和过去物理主权同样重要，过去物理主权牵涉到地缘政治，信息化没有地缘，信息在全球流动，还是要有数字主权。每个国家都要建立自己数字主权的概念，我是非常接受的，也坚决支持数字主权战略和诉求，我们尽可能把欧盟所需要的基础设施做出贡献。同时坚定不移面向AI和鲲鹏的编译器、Mindspore等关键技术开源给欧洲和全球的开发者，开源以后就能让欧洲小公司在上面创新，它们的创新可以辐射到全世界，也会辐射到中国来，改变它们的经济结构和收入结构。我们坚决支持欧洲在数字生态上规模化发展，这是我们的决心，也是我们将来的愿望。
李小加坦言，规划是基于现状做出的对未来的最佳判断，这个判断一定要动态地进行执行和调整，而且越到后边越不一定看得准。“比如说在一条河上一个桥都没建的时候，你去建个桥，这是大概率不会出错的。但如果河上已经建了七、八个桥，下次还要建桥就会非常难决策。未来要建什么桥，火车桥、公路桥还是什么隧道，很多东西你不一定看得准。”
一家来自山东的银行债权人代表称，企业还息尚无安排，就让银行配合继续贷款，有些“画饼充饥”，再拖欠利息，该行就要将其计入不良，这种情况下没法展期续做。也有银行人士表示，可以对未来的利息“缓一缓”，但是前期利息是否有挂账制度，还需要明确，贷款五级分类不知要不要据此调整。
美国的企图不会得逞。据中国外交部网站消息，10月10日，王毅应约同加外长弗里兰通电话。弗里兰通报了加拿大同美国、墨西哥签署《美墨加协定》情况，表示加方将根据自身决定推进与其他国家的自贸协定谈判。加方希望与包括中国在内的各国继续坚持基于规则的多边贸易体制，反对贸易保护主义。加方希望与中方加强战略伙伴关系，扩大各领域交流合作。王毅表示，中国一贯坚持自由贸易，主张维护以WTO为核心的多边贸易体制，反对任何形式的保护主义和各种名目的双重标准做法。任何试图阻挡中国实现现代化的企图都是不可能得逞的。希望加方以实际行动，与中方一道维护全球自由贸易体系，推进中加自贸区建设进程。
对于与多家供应商的合同纠纷，ofo方面对《国际金融报》记者表示，“还在持续沟通中。”债务问题引发一系列连锁反应，曾经和ofo供应商合作过的多家上游零配件厂商纷纷对《国际金融报》记者称，现在他们不敢接包括ofo在内的一切共享单车的订单。天津王庆坨镇的一名零配件厂商负责人董春辉（化名）在接受记者采访时表示：“现在一提及共享单车就脑袋疼，他们欠了大量债务，而供应商拿不到钱，我们这些给供应商提供零配件的厂家就几乎没了活路。”
